Ход и сила на задвижващия механизъм на веригата

Ръководство за инженеринг и спецификации за системи за естествена вентилация и SHEV

 

1. Резюме

Изборът и спецификацията на електрически верижни задвижващи механизми за прозорци за автоматична естествена вентилация и системи за димна и топлинна вентилация (SHEV) изисква прецизни механични и кинематични изчисления. Неправилното оразмеряване води до сериозни проблеми: недостатъчният ход предотвратява спазването на изискванията за минимална аеродинамична свободна площ, докато прекомерният ход или неправилната оценка на силата причиняват структурна деформация на рамките на прозорците, повреда поради умора на веригата или изгаряне на двигателя.

Това техническо ръководство очертава геометричните формули, динамиката на структурния ливъридж, изискванията за сила и факторите на безопасност, необходими за правилно изчисляване на хода на задвижващия механизъм и необходимата сила на натискане/дърпане.

 

2. Кинематични основи: Изчисляване на хода

Верижните задвижващи механизми за прозорци трансформират линейната тяга на двигателя в ъглово изместване около фиксиран шарнир (панта/триеща опора). Тригонометрично, изчисляването на хода на задвижващия механизъм е изчисление на дължината на страната на триъгълник, където височината на прозореца и ъгълът на отваряне служат като основни променливи.

 

2.1 Основен кинематичен модел (горни/долни-окачени прозорци)

За горно{0}} или долно{1}}окачени прозорци, при които стандартната скоба на задвижващия механизъм е монтирана на предния ръб (ръбът на рамката, който е най-отдалечен от пантата):

 

2.2 Регулиране на изместена монтажна позиция

Когато архитектурни ограничения (като вътрешни щори, структурни стойки или дълбоки дълбочини на разкриването) възпрепятстват монтажа на предния ръб, задвижващият механизъм трябва да бъде поставен назад по-близо до линията на пантите.

Нека L1 е действителното монтажно разстояние от оста на въртене на шарнира до точката на закрепване на веригата на задвижващия механизъм (L1 < H):

● Инженерен компромис-:Преместването на скобата на задвижващия механизъм с 50% по-близо до пантата намалява необходимата дължина на хода с 50%, но удвоява изискването за работна сила както върху веригата, така и върху рамката на прозореца.

 

3. Механика за изчисляване на сила и натоварване

Задвижващите механизми трябва да преодолеят теглото на крилото, триенето на конструкцията, устойчивостта на натиск-уплътнение и външни натоварвания от вятър.

 

3.1 Компонент на гравитационно натоварване (Fg)

Гравитационната сила, необходима за бутане или издърпване на крилото, варира в зависимост от вида на прозореца и ъгъла на отваряне:

● Вертикални прозорци:Горни-Висящи/долни-Висящи прозорци: Fg=(W × 9,81 / 2) × (H / L1) × sin(θ)

● Скосени прозорци:Тавански прозорци / вентилационни отвори на покрива: Fg=(Ш × 9,81) × cos( ) × (В / L1)

 

3.2 Компонент на натоварване от вятър (Fwind)

Във високи -приложения или крайбрежни зони налягането на вятъра действа перпендикулярно на равнината на прозореца:

3.3 Компресия на уплътнението на уплътнението (Fseal)

За да осигурят IP{0}}класирана устойчивост на атмосферни влияния, когато са затворени, уплътненията от EPDM с висока-плътност изискват начална сила на натиск:

● Стандартни предпазни ленти:25 до 40 N на линеен метър от периметъра.

● Акустични/тежки{0}}уплътнения:До 80 N на линеен метър от периметъра.

 

3.4 Обща минимална номинална сила на задвижването (Fобщо)

Прилагане на стандартни инженерни граници на безопасност (Ks по-голямо или равно на 1,30 до 1,50):

4. Матрица с инженерни референтни данни

Следващата матрица предоставя стандартни геометрични изисквания за ход в типичните архитектурни профили на височина на прозорците:

Височина на прозореца H (mm)	Целеви ъгъл θ	Теоретичен ход S (mm)	Стандартен спецификационен ход (mm)	Безплатно отваряне Dist. D (mm)
600	30 градуса	310.6	350 (ограничено електронно)	300.0
600	60 градуса	600.0	600	519.6
1000	30 градуса	517.6	550 (ограничено електронно)	500.0
1000	60 градуса	1000.0	1000	866.0
1400	30 градуса	724.7	750 (ограничено електронно)	700.0
1400	45 градуса	1071.5	1100 (двойна-верига / тандем)	1071.5

 

5. Критични насоки за инсталиране и спецификация

1. Програмиране на електронни лимити срещу твърди стопове:Никога не позволявайте структурните рамки на прозоречните крила да действат като механични твърди ограничители при пълен ход. Винаги уточнявайте задвижващи механизми с вътрешно{1}}базирано регулиране на границата на енкодер или ограничители на микро-превключватели, настроени на 10 до 15 mm по-малко от свързването на рамката, за да се предотврати разкъсване на предавките и деформация на рамката.

2. Устойчивост на изкълчване и увисване на веригата:Едно{0}}верижните задвижващи механизми изпитват странично отклонение и провисване, когато дължините на хода надхвърлят 500 mm. За приложения с ход над 600 mm или тежки двойни -стъклопакети, посочете двойно-закалени вериги от неръждаема стомана или конфигурации на тандем/двоен-задвижващ механизъм, синхронизирани чрез вътрешни вериги за управление на микропроцесора.

3. EN 12101-2 Съответствие за SHEV системи:Системите за изпускане на дим изискват гарантирана производителност при излагане на огън (300 градуса работа за до 30 минути) и условия на загуба на мощност. Уверете се, че спецификациите на задвижващия механизъм включват 24V DC резервна резервна батерия за аварийно захранване и сертификат за издръжливост на топлина клас B300.